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深圳老蔡

豐田3.0L六缸前驅車有誰是用鋁合金連桿??除了LEXUS還有誰??
accord1994 发表于 2010-9-1 20:35

日本本土版的牛头标兄弟车悬挂好像不大一样，连发动机油底壳的油位传感器都没有。

深圳老蔡

老蔡的车永远是为别人而整～

但老蔡永远在整车……
momo 发表于 2010-9-1 20:36

是啊，又要转手了。

出其东门

要满足老蔡的愿望。。我们一人买一辆便宜破烂二手车，轮流让老蔡翻新去{:4_140:}

momo

4透镜～在那个时代还是很先进的～

typers

折腾...老蔡永远都是：不是在折腾车就是在去折腾车的路上

烟仔头

我感觉千禧款很漂亮

accord1994

4透镜～在那个时代还是很先进的～
momo 发表于 2010-9-1 21:28

J30笑了~

深圳老蔡

气门室盖垫漏油了，拆下进气支管，拆掉气门室盖垫。检查凸轮轴状态都不错，没什么积炭。
取出火花塞，已经不行了，全换掉。
拆解节气门、怠速马达、辅助喷油嘴，连进气支管全给清洗一遍，换上新密封垫和空气格开始装车。
放掉机油、水箱水，换上新的。
拆下波箱油底壳，看到波箱非常的干净，换上新的波箱油滤网和密封垫装车。
检查一遍，开始打火着车。
发动机怠速自动熄火没有了，但怠速游车，尾气很呛，排气管有爆震声音。
在从新检查各个真空管子有没有插错，把以前胶粘的真空电磁阀换了，还是游车。
开始跳过检查有没有哪个缸不工作，逐一检查，点火完好。
究竟是什么原因造成混合气过浓上下游车呢？
开始用听筒听进气支管上的补偿喷油嘴，发现时不时的在喷油电磁启动的声音。
怪了，这个补偿喷油是在发动机超过三千转，感应到节气门开度很大才会执行的。
开始检查节气门开度，接上电脑调整节气门开度，发现节气门竟然有17度，正常的节气门开度应该是5度。松掉油门拉线，把节气门调整螺丝送到底，敢看电脑调整到5度。
由于这车不是OBD电脑诊断接头的，发动机、波箱、气囊这些分相都要插接不同插口。开始检查发动机故障，读取到两个故障码：节气门位置传感器和水温传感器。
消除故障码，轰几脚油门后再查，节气门位置传感器故障还在，水温传感器故障是以前的记忆故障现在没有了。
我开始查阅资料，发现拆解节气门位置传感器时，电磁一定要断电90秒后再拆，估计就是因为没有断电拆坏的。现在买不到节气门位置传感器，只能先作罢。

喜欢吉普

气门室盖垫漏油了，拆下进气支管，拆掉气门室盖垫。检查凸轮轴状态都不错，没什么积炭。
取出火花塞，已经不行了，全换掉。
拆解节气门、怠速马达、辅助喷油嘴，连进气支管全给清洗一遍，换上新密封垫和空气格开始装 ...
深圳老蔡 发表于 2010-9-1 21:49

倒。。。节气门位置传感器就这样废了。。

momo

看老蔡折腾是个学习的过程……

深圳老蔡

倒。。。节气门位置传感器就这样废了。。
喜欢吉普 发表于 2010-9-1 22:00

是啊，就这么费了，估计以前也有问题，只是损坏没这么严重。
第二天我开去拆车市场，把助力泵和电磁阀和高压油管换掉了，加油着车后，风扇转速明显低了很多，等到水温上来，转速越来越快，节温器也能正常开启了，开空调风扇也会提速，看来就是这个助力泵和调压电磁阀坏了。
找了个节气门位置传感器，装上试车，发现不行，反复换了三个才找到一个好的，解决了怠速游车的问题。顺便把进水温表的那个传感器也换了。
天黑了，上高速回深圳，发现高速上方向比以前重了很多，看来这个助力泵和电磁阀换掉是很值得的。

心飞扬

靓……
文章衬托出ES300新的内涵了。

深圳老蔡

看老蔡折腾是个学习的过程……
momo 发表于 2010-9-1 22:12

我都是先查阅资料后，再研究一下怎么拆。很多内饰面板不能强行拆掉的，必须要掌握正确步骤，不然很容易拆坏东西。
原车方向盘很烂了，气囊都裂开了，在我拆解仪表时我就把取掉灯泡的气囊故障灯装上了。我买了个方向盘和气囊换了上去，进电脑消故障码。查到有气囊电脑记忆故障保存，元征431电脑怎么都清楚不了这个记忆故障码。只能再查资料，终于找到了手工非常规清楚方式。赶紧找两个电源线开始实验，一步步来执行，终于把这个气囊系统的故障码清除掉，现在气囊系统也正常工作了。

深圳老蔡

现在没去清洗内饰和全车干洗，都是车的原貌。

不射之射

欣赏强淫{:4_175:}