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本帖最后由 津哈大成 于 2011-6-7 22:34 编辑
我还是选择柴油,理由如下,油耗低,在天津市区,开空调的情况下8个左右。另外,在油田有几个好朋友,还可以沾沾国家便宜。
很多人总说柴油不好加,我觉得有些想当然了,柴油每年限量的时候,主要是大车比较麻烦,像咱们的车,以我的为例吧,我门口的加油站冬天,柴油一次只允许加100元的,我就一天加100,连着3,4天也可以把油箱加满了,而且100元的柴油 我基本可以跑将近200公里了,按照我每天的路程,已经足够用了,所以我根本不用担心所谓的柴油荒,我想,开柴哈的朋友也应该有这个体会。
不过柴哈的声音确实大,卡拉卡拉的,不过习惯了也就好了,呵呵,我宁愿听着这个声音,来节省将近一半的油耗。
柴哈的提速也绝对慢,尤其在80公里时速之前,别和它着急,着急也没用。我曾经把汽哈和柴哈做过比喻,一个是练跑步的,一个是练举重的。呵呵。不过在低速的时候只要你肯费油,大脚踩,也没什么问题,不过我基本上不这样做。
还有很多人说柴哈不能进藏的问题,我想说两点,也许是我不明白,和大家探讨吧,1,去年我的柴哈没有经过任何的改动,自驾青海,一路海拔都在4000以上,最高处接近6000米,车没有不适的感觉,一路上遇见一个四川的朋友,他开陆风的柴油版,也没什么不适的感觉。2,如果说柴油车不好进藏的话,那青藏线,川藏线的解放军车队又作何解释呢?好像载重大卡都是柴油车吧。呵呵
和大家一起探讨!斑竹,给加点分啊! |
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